You are currently browsing the category archive for the 'Teknik' category.
Vår gamla TV håller på att ge upp. Bilden drar sej uppåt och blir sned. Ibland slocknar TV:n av sej själv, ibland t.o.m flera gånger i följd. Det är en 32″ Grundig som är ca 5-6 år gammal. Inte nån speciellt bra TV men har fungerat hyffsat. Jag skulle dock vilja ha en större LCD istället, för vår soffa är nu längre bort från TV:n och jag har ibland svårt att läsa vad som står i EPG:n.
En ny TV kostar en del och jag vill inte köpa nån ny varannat år, så jag vill hitta en som är väldigt bra men inte ändå kostar skjortan. Det är dock extremt svårt att hitta en TV som är bra på allt och kanske det inte ens finns någon sådan.
För tillfället är det ju vanlig SD-sändning som är det viktiga att ser bra ut men eftersom HD kommer mer och mer, är det viktigt, med framtiden i tanken, att HD också fungerar bra. Sedan finns det ju funktioner som Internet, DLNA-stöd, Ambilight m.m som är trevliga funktioner.
Att kunna se på Youtube och DivX utan dator är något som är mycket intressant. Dock lär de funktionerna inte fungera alldeles optimalt. Internet är ofta trögt och det är svårt att skriva med en fjärrontroll. DLNA klarar ofta inte av alla format och har andra problem med skalandet o.s.v.
Det är egentligen bara två TV:n som för tillfället uppfyller mina önskemål men de är tyvärr båda väldigt dyra. Den ena är Philips 9664 och den andra är Philips 9704. Den första är billigare men drar mera ström. Den andra är med LED-teknik och drar därför mindre ström och har kanske lite bättre bild. Den har också lite bättre Ambilight med ljus upptill också och inte bara på sidorna.
Skillnaden på förbrukningen är inte så stor att det skulle betala tillbaka prisskillnaden under TV:n livstid. Även om TV:n med LED-teknik i teorin har längre livstid. Om de har det i praktiken är svårt att veta ännu men det visar sej med åren. Jag tror att det blir den billigare jag köper, även om jag funderat på Philips 8404 som har ungefär samma funktioner, i.a.f de som jag behöver, men är mycket billigare.
Bildkvalitén är antagligen en hel del sämre på 8000-serien än på 9000-serien men frågan är om skillnaden är så stor att det lönar sej att satsa så pass mycket mera på 9000-serien. Man borde kunna jämföra dem sida vid sida men jag vet inte ens av nån butik som har 9000-serien framme.
Jag funderar även på andra märken, främst Sony, men de har sina problem de också. När det gäller media och internet, så verkar Philips leda och Philips är ju enda märket med Ambilight och andra kommer väl inte att ha det på många år ännu, då det är patenterat. Philips 8000-serie har ju problem med svärtan men det gäller inte 9000-serien. Vad gäller design är Philips långt före de andra och speciellt 9000-serien är lovordad för just det. Vad jag än väljer kommer det att svida i plånboken men jag vill inte ångra mej.
Jag har nu slutligen tröttnat på vårt långsamma nätverk som blev bara långsammare sedan vårt linksys WAG300N modem gick sönder. Bytet till Asus DSL-N13 var dåligt men jag hade egentligen inget annat val. Senaste tiden har den visserligen fungerat hyffsat bra men det är bara för att jag inte använt FTP delen alls. Om jag använder den, hamnar jag att boota modemet efter ett tag då snabbheten utåt sjunker högst dramatiskt.
Eftersom jag har en Buffalo WLI-TX4-G54HP som har kontakt med digiboxen, så får det hela WLAN delen att köra med G-standarden istället för N som resten av nätverket klarar av. Ja, undantag då en Linksys Range Expander men den fungerar inte alls med Asusen. Nu har jag alltså köpt en Buffalo WLI-TX4-AG300N, så nu ska allt fungera med N-standarden. Vet inte hur mycket det i praktiken snabbar upp men jag hoppas på en fördubbling och det borde inte vara orimligt. Nu får jag maximalt 20-24 Mbit/s men närmare 50 borde vara rimligt. Med 100 Mbit LAN får jag ungefär 80-90 Mbit. I teorin borde jag få 800-900 Mbit med Gigabit LAN och 120-130 Mbit med N-standardens WLAN men det tror jag att är alltför optimistiskt.
Jag har även bytt modemet till en Belkin N1 Vision. Det är ett stiligt modem med inbyggd display för hastigheter och konfiguration. Tänkte att jag ska försöka få ett bra modem och tidigare trodde jag att den bara fanns som router men som tur finns den även med inbyggd modem. Jag vill ju inte ha två apparater i onödan. Jag har inte ännu fått apparaterna, så jag har inte ännu kunnat testa dem men jag ska berätta hur bra de fungerar.
En annan orsak till bytet var att jag vill ha Gigabit LAN och det stöder Belkin men inte Asusen. Min gamla dator stöder det och så gör också min nya Laptop samt Buffalo LinkStation. Det tar annars evigheter att flytta större datamängder, så nu borde det bli rejält snabbare för jag har mycket som behöver kopieras. Tänkte flytta allt till LinkStationen, för då kommer jag åt dem via alla apparater. Tyvärr behöver jag en dator för att streama till digiboxen men det kan jag göra med Laptopen. Har även övervägt en liten Netop dator som skulle sköta streamandet men det är en onödig investering då jag ämnar byta TV till en som klarar av det.
Kan berätta om hur det gick när jag skulle fixa skramlet som kom från höger framhjul. Jag hade länge hört att det lät ett klånkade ljud från höger framhjul när jag körde sakta över ojämnheter, ända sedan jag köpte, eller egentligen böt till mej, bilen (BMW 528:an).
Jag tog av hjulet och började undersöka. Märkte snabbt att det glappade mellan undre bärarmen och infästningen i ramen och jag tänkte naturligtvis att bussningen är slut utan att titta närmare på det. Jag beställde nya bussningar men de passade inte, det visade sej att man inte kan (?) byta dem utan man måste byta hela bärarmen. Hur man kan beställa nåt som inte finns vet jag inte..
Till sist beställde jag två nya bärarmar eftersom jag tänkte att det är bäst att byta båda sidor samtidigt. När jag började byta så märkte jag att bulten satt väldigt löst, behövdes knappt nån kraft alls att ta loss den, och när jag tog bort bärarmen märkte jag att den var som ny. Inget fel alls.
Felet var alltså att förra ägaren tydligen hade bytt dem själv men utan att veta hur man ska göra. Detta med påföljden att muttern på bulten lossnat vilket fick den att glappa. Tur att jag märkte det innan den arbetat sej helt loss. Vet inte hur stor risken var för det men det är i.a.f teoretiskt möjligt.
Knepet med att byta på speciellt höger sida, är att man måste pressa upp hjulnavet för att bärarmen skall vara i den vinkeln som den normalt står. Man behöver alltså först mäta avståndet från t.ex. hjulnavet till skärmakanten för att man sedan ska kunna lyfta upp den till samma läge innan man spänner fast bulten till rätt moment. Gör man inte så, så lossar muttern när man släpper ner bilen igen, eftersom bärarmen vrids motsols. Då får man problem. Vänster sida är det inte lika kritiskt med eftersom den vrids medsols, alltså spänns fast, men problemet är då att man kan få för hög spänning i bulten vilket heller inte är bra. Vet man inte hur man ska göra vid dylika arbeten är det säkrare att låta nån som vet göra det!
Jag är glad att jag fann felet innan det blev problem och jag är också glad att jag kunde returnera bärarmarna och få pengarna tillbaka.
Jag såg i statistiken att någon sökt hjälp med problem för luftkonditioneringen på BMW E36. Jag hade problem med luftkonditioneringen på min gamla E36. Det var i.o.f.s inte själva luftkonditioneringen som var sönder, utan det var elektroniken som styr den som strejkade och det gjorde att fläkten inte fungerade. Felet var relativt lätt fixat, bara att plocka ut elektroniken och byta en kondensator som brunnit. Jag hittade en utmärkt beskrivning hur man gör det här.
Det tog ca 40 minuter och kostade 50 cent att reparera, önskar att det alltid vore lika lätt och billigt att fixa felen..
Skrev just ett inlägg om bränsleförbrukning och jag kom att tänka på något som jag funderade på häromdagen, nämligen att ta en gammal skrotbil och konvertera den till en el-bil. Frestande tanke men hur genomförbart det är i praktiken är en annan sak. Främsta problemen är att dels hitta en lämplig motor och att hitta lämpliga batterier till ett vettigt pris.
Tanken har varit att göra ett litet vindkraftverk som laddar batterierna när man är hemma med bilen men problemet med den idén är ju att i veckan så är halva tiden man är hemma natt och då blåser det vanligen mindre än dagtid. Det innebär att man oftast ändå hamnar att ladda med ström från nätet. Det absolut största problemet är nog el-delen eftersom jag inte är nån el-ingenjör och jag är inte säker att mina grundkunskaper riktigt räcker till. Nåväl, det går ju alltid att läsa på men problemet är väl främst att jag kanske inte förstår begränsningarna som finns. Det mekaniska är inget problem eftersom jag har en bakgrund som både bilmekaniker och biltekniker. Även om jag arbetar som programmerare så har jag en ingenjörsutbildning från maskin sidan och det är nog det som spökar i baktanken, jag vill göra nog annat än att bara bolla med ettor och nollor.
Om någon som läser detta (månne nån ens läser detta svammel nångång..) vet nånting om större el-motorer, typ 40-60kW som är ganska lätta och har ett rimligt pris, berätta! Blir nog tvungen att använda blybatterier p.g.a dess pris och tillgänglighet men tyvärr blir det tungt. Jag har lekt med tanken att också installera en liten motor på kanske 10-15kW som laddar batterierna med jämn belastning på det varvatal där motor har högst verkningsgrad. Batterierna skulle alltså bara vara för att jämna ut tillgängligheten på ström. Problemet med den tanken är ju att få allt dimensionerat så att uppladdningen räcker till men inte är för stor heller men det största problemet är kanske vikten.
Alternativt kunde man ju försöka hitta på nån annan lösning för att ladda upp batterierna under gång som är dels lättare men också effektivare, alltså har en högre verkningsgrad. Tanken är alltså en form av hybrid men som skulle använda batterierna hela tiden och inte koppla om mellan bensin- och el-drift som t.ex. Prius gör. Det finns många problem men jag tror de går att lösa. Vikten är nog det största problemet och man borde försöka hålla ner antalet batterier så mycket som möjligt vilket innebär att man behöver kunna ladda dem med mycket ström. Det igen kräver en ganska stor motor och generator, vilket innebär stor vikt. Nackdelen med att ladda med en bensinmotor är ju att man måste ha kvar bensintanken, vilket väger en del.
Kanske man borde bara skräddarsy den för det egna behovet för då kunde man gå runt en stor del av problemen. Om det räcker att ta sej till arbetet och tillbaka, så kanske man inte ens behöver ladda battrierna alls under drift. Tillräckligt med battrerier för att ta sej ca 50km skulle ju räcka och man kunde ju ladda bilen från värmestolpen på arbetet.
Ok, det är roligt att leka med tanken men man borde ta sej i nacken och börja leka lite mer konkret med siffror för att se om det är möjligt ens i teorin. Antagligen är det.
Senaste kommentarer