You are currently browsing the category archive for the 'Bilar' category.
Igår var jag på stan och beställde en ny telefon, en Nokia N900 (Maemo) om nån undrar, och jag hade parkerat bilen vid sidan av en dubbelfilig gata. Det tog inte länge att beställa men när jag kom tillbaka till bilen, stog det en polis där och fotograferade min bil. När jag kom närmare såg jag varför.
Vänstra bakhörnet på bilen var intryckt och plåten uppriven. Bakljuset var också sönder. En paketbil hade dragit en Sky-Lift efter sej men den hade lossnat och först träffat min bil, för att sedan rulla vidare och träffa en annan bil ca 20 meter längre fram. Som tur hände det inte när jag steg ur bilen för då hade jag skadat mej allvarligt eller t.o.m dött.
Jag blev lite överraskad över hur lite jag reagerade över situation. Jag blev inte ens arg eller ledsen. Glad blev jag naturligtvis inte men egentligen är jag konstigt olikgiltig. Det värsta är all byrokrati och krångel som detta orsakar. Jag måste skaffa en hyrbil på måndag så slipper till arbetet och kan köra pojken till förskolan. Får se vad försäkringsbolaget gör men den är inte så skadad att de skulle lösa in bilen, tyvärr, för då hade kunnat skaffa en ny. Nu sjunker värdet på bilen ytterligare och gör det svårare att bli av med den. Nedan en bild på skadan men det syns inte hur illa det egentligen är.
Börjar bli less på att fixa så att airbag-lampan inte lyser med jämna mellanrum. Det är tydligen kontakterna under sätet igen som bråkar. Borde fixa det men motivationen är dålig.
Har funderat på att byta bil. En E46 330iA skulle sitta bra, men de är så otroligt dyra, man får en ny småbil till samma pris som en några år gammal BMW men då är de ju också en ganska rejäl skillnad i körkänsla m.m. En lite körd faceliftad modell är det som jag är intresserad av men de är ganska svåra att hitta, åtminstone till vettiga pris. Vissa begär hutlöst mycket även för gamla modeller som är mycket medkörda.
Min ekonomi tillåter nog inte köp av en sån dyr bil när jag därtill knappast får speciellt mycket för min nuvarande (en E39 528iA). De igen har fallit ganska rejält i pris, men de är ändå ganska dyra de också, med tanke på åldern vill säga. Det är ju dock en mycket bra bil överlag, så egentligen har jag inget behov av att ens byta.
Så hände då det som media har väntat på i flera månader. Ferrari bytte ut Räikkönen mot Alonso, ett dåligt byte på många sätt, bra på vissa. Alonso passar säkert den Italienska mentaliteten bättre och kommer kanske bättre överrens med dem. Räikkönen är kanske inte tillräckligt social för Italienarna. Tillräckligt bra förare är han och där bytte de nog ner sej en aning, även om Alonso också är bra. Åtminstone har han tillräckligt flexibel moral för att armbåga sej fram på banan, lite i stil med Schumacher. Vad gäller rå talang hänger han inte riktigt med.
Ferrari satsar ju redan nu på nästa säsongs bil. Det betyder att de kommer att vara starka från start och då kommer Alonso att få ta äran av det arbete som Kimi och Felipe gjort i år. Kimi hade dålig tur då han kom till Ferrari då de hade lågkonjunktur, såsom alla stall har ibland, men tyvärr far han bort just innan han kan börja få njuta av resultaten av allt arbete de gjort. Irriterande att Alonso får en sådan bra plats efter hur han lurat till sej en första plats ifjol. Kimi har fått ta mycket skit för att Ferrari inte kunnat göra en snabb bil och i media ignorerar man det faktum att han gjort utmärkt resultat med en bil som det inte ska gå att göra det med.
Får se vart han nu tar vägen, det ryktas om McLaren men jag undrar och jag hoppas nog att Kovalainen får köra ännu för dem, även om det skulle vara intressant att se Hamilton tävla mot Räikkönen med samma bil.
Så blev då Briatore ”hängd” för sitt brott. Det konstiga är att den som utförde brottet slapp undan utan straff, det är fel, men han knappast någon framtid inom F1 så det kan man se som en moralisk seger. Det konstigaste i det hela är att Alonso slapp undan helt och hållet. Man tog inte ens bort hans seger!
Om Alonso talar sanning och han verkligen inte visste om saken på förhand, så är han nog ganska bränd i kupan. Hur idiot måste man vara för att acceptera en kamikaze-taktik, som enbart kan fungera under exeptionella omständigheter, och därtill komma i depå med bensin för flera varv i tanken. Han är ju världsmästare, han kan sporten och han vet att det inte är en fungerande taktik, i normalt fall. Han visste om sanningen för annars hade han protesterat och han är en lika stor skurk som Briatore/Symmonds/Piquet.
Alonso är inte värdig att köra i F1 men så var inte många andra världsmästare heller. Briatore får skylla sej själv, han sysslat med skumma saker under hela hans karriär i F1. Piquet slapp lätt undan och immunitet borde han ha fått om han berättat om det direkt och inte väntat tills han får sparken och hämnas.
Jag tycker det men det är många som inte gör det. T.ex. Derek Warwick som gjorde ett uttalande (Crash.net) där han menar att det förare som Kimi Räikkönen som förstör F1, inte skumma typer som Flavio Briatore, som han menar gör sporten intressant. Det som är intressant, tycker jag, är att det är typer som Flavio som gör att F1 inte är en sport medan förare som Kimi, som har integritet, framhävdar sporten.
Warwick vill alltså göra F1 till en mediacirkus (det är det redan i.o.f) och inte en motorsport där man faktiskt tävlar om vem som har snabbaste bilen och är snabbaste föraren. Det är ett konstigt uttalande från en tidigare förare men det säger väl en hel del om vilken typ av förare han var. Han hör tydligen till Schumi/Alonso/Hamilton -gruppen som är mera intresserade av att vinna, än att göra det rent och ärligt, och det är något som är negativt för sporten i det långa loppen, även om det tillfälligt kan göra det mera populärt.
Om man låter typer som Flavio härja fritt så kommer ingen att ta F1 på allvar, för då blir det en sport i att fuska, inte att tävla med bilar. Det vore synd för alla rediga förare som vill vinna utan att fuska och som gör sitt bästa. De är som tur fler än de som gör vad som helst. Tilläggas bör också att Warwick körde för Renault.
Det har varit sorgligt att följa med alla skandalerna i F1 men den senaste, Piquets självförvållade olycka, tar nog priset. Synd om Renault utesluts ur F1 men något straff måste de ju få. Synd är också att den som orsakade olyckan slipper undan och synd är det också att den som hade mest nytta av den, och antagligen kände till den, slipper också undan.
Det har blåst mycket kring Alonso de senaste åren och han har alltid sluppit undan utan straff. När han körde för McClaren kunde han inte acceptera att en ny förare var snabbare och han tjafsade om att det var orättvist. Antagligen var sanningen precis det motsatta men det kunde inte en f.d. världsmästare acceptera.
Alonso hävdar att han inte visste något men hur kan han acceptera en kamikaze-strategi som kan bara fungera i ett extremfall? Varför körde han så försiktigt i början trots att han hade en så lätt bil? Han borde ju ha kört som en biltjuv för att få maximal nytta av sin lätta bil och verkligen dra nån nytta av sin konstiga strategi. Svaret är att han visste och det är synd men inte speciellt överraskande. Han har ljugit tidigare också men även den gången slapp han undan.
Det tycks finnas få ärliga och rejäla förare och tyvärr är det få som lyckas som hör till dem. Alonso, Hamilton och Schumacher är alla världsmästare men de har också ljugit och manipulerat för att få maximal nytta. Av dessa är nog Schumi överlägset värst, han gjorde mycket dumt, bl.a. körde han avsiktligt på andra om det var till nytta för honom. Han hade en extremt arrogant stil och därför har jag aldrigt gillat honom.
Han sportade ju med ”trash talk” med andra förare, vilket ofta fortsatte på banan. Ni minns säkert vilka duster han hade med Hill? Det lustiga är att han ändrade stil när Häkkinen blev hans värsta konkurrent. Det berodde på att Häkkinen inte gick med på det spelet och att spela ensam hade fått honom att framstå som en idiot. Schumi var en mycket skicklig förare men han hade mera framgångar än vad hans talang kan förklara. Han var redo att göra allt för att vinna och det var det som gav honom så mycket framgång. Jag tror vi får vänta länge på nästa som är villig att göra samma även om vi ser många förare med liknande talang. Alla är inte villiga att sälja sin själ för att vinna.
Jag följer aktivt med vad som händer inom F1, fast jag brukar sällan se på själva tävlingarna. Jag har sällan tid över för att se på F1. De stora förändringar som gjorts har också inverkat, fast på sätt och vis är det intressantare nu när även mindre stall vinner.
Något som jag stört mej på de senaste åren är medias spekulationer. De har i min mening gått för långt. Det är egentligen lustigt att följa med hur media skriver i olika länder. I Spanien är man övertygade över Alonsos överlägsenhet (han är bar men inte SÅ bra..) och man ”vet” att han kommer att byta ut Räikkönen i Ferrari. Om så sker är Ferrari bra mycket dummare än vad man skulle kunna tro.
Varför skulle de byta ut en bra förare mot en annan bra förare när skillnaden mellan dem är ganska marginell och bytet skulle bli extremt dyrt för dem. Båda förarna är de världmästare och båda kör bra med en bra bil men dåligt med en dålig bil och det har vi ju nu fått se också.
Det är också frustrerande att läsa om hur Räikkönen är plötsligt, efter att ha vunnit VM, en dålig förare. Han har plötsligt tappat stinget och kan inte längre köra, detta trots att han själv hävdar att han kör som tidigare och har samma vilja att vinna, och nu efter Massas olycka hävdas det att han plötsligt åter fått tillbaka viljan att vinna.
Det är allt nonsens och man behöver inte fundera mycket på saken innan man inser att media är helt ute och cyklar. Han har haft en dålig bil som passat Massas körstil bättre och därför har Massa varit en aning bättre ibland. Att Kimi kör bättre nu beror antagligen på att de nu bättre kan anpassa bilen att passa Kimis körstil och de har helt enkelt fått bilen bättr och det betyder bättre resultat.
Det är alltså bara strunt som pratas i media. Kimi är en mycket bra förare och det har vi ju nu sett när Ferrari har testat andra förare. De har inte haft en chans att hänga med. Kimi är bättre än Massa men Massa har varit längre hos Ferrari och har haft bättre möjligheter att få bilen som han vill. Massa är väldigt skicklig och äras den som äras bör men jag hävdar ändå att Kimi är snäppet bättre och han gör mindre misstag (även om han också gör tabbar ibland).
Kimi hade tur/otur då han flyttade till Ferrari just då Ferraris lågkonjunktur började. Vi som följt med F1 ett tag vet ju att det går i cykler vilket stall som dominerar och det är naturligt. Efter en lång framgång tappar man greppet och det är just det som hände Ferrari. Att många kunniga personer slutade med Schumi hjälpte knapast heller. Kimi borde inte ha vunnit 2007 med den bilen han då hade. McLaren var helt enkelt bättre men som tur var Hamilton såpass oerfaren att han gjorde mycket grova misstag. Det lustiga är att om Kimi hade gjort dylika misstag hade media styckat honom totalt.
Hamilton blir förlåten en massa misstag som han gör och han gör ganska många misstag men hittills har han haft enorm tur och inte lidit för mycket av dem (undantag att missade VM-titlen). Det är egentligen ganska sjukt hur olika förare blir behandlade på olika sätt i media. Badoer fick enormt mycket skit och visst, han var långsam, men det visste alla och det var inget annat att vänta. Man kan inte vara borta i många år och komma tillbaka på en gång. Sk abli intressant att se hur Massa klarar sej när han kommer tillbaka.
Kimis nyvunna fart tror jag delvis beror på att han har större kontroll på att få bilen som han nu vill då de inte behöver kompromissa med Massa. Delvis beror det på att Ferrari fått bättre fart på bilen men jag tror inte att Kimis körstil eller motivering inverkat på något vis. Det finns helt enkelt ingen logik i tanken att hans motivation skulle ha inverkat så dramatiskt. Varför skulle han köra utan att vilja vinna?
Kimi är tävlingsmänniska ut i fingerspetsarna. Klart att han vill vinna och sist han gjorde det så var det med en bil som inte borde vinna. Det visar hur bra förare han egentligen är. Ferrari har inte haft någon överlägsen vinnarbil efter 2006 men Kimi har ändå lyckats vinna tävlingar med den och det är inte dåligt. Jag börjar tröttna på all den löjliga kritik som Kimi får. Speciellt när Hamilton och Alonso får beröm utan att egentligen prestera något.
Alonso måste fuska för att vinna och båda har de ljugit för FIA. Både Hamilton och Alonso har visat att de har en ganska låg moral och att de är redo att göra nästan vad som helst för att vinna. På det viset påminner Hamilton om Schumi om än inte lika illa. Schumi var nog helt i egen klass vad gäller fula trick för att vinna.
Min favoritförare är Kovalainen och jag hoppas att han kommer att vinna än i år. Det ser dock svårt ut och det är konstigt hur Hamilton ofta har nya delar och en bättre bil samtidigt som de kör med en bättre taktik för honom. Senaste tävligen var ju en katastrof för Kovalainen men vems fel är det? Hans tävlingsingenjör? Knappast är det han själv som ensam väljer taktiken. Åter kriticeras Kovalainen hårt för sina misstag medan Hamilton idiotklåperi hyllas för han kämpade ju in i det sista. Konstigt att när Kimi gjorde precis samma sak så var det ett stort misstag men när Hamilton gjorde det, så var det bara för att körde för fullt. Faktum att i båda fallen körde de hårdare än vad de kunde och därför gick det illa.
I vinter har jag tänkt renovera en bil. Jag har sedan tidigare en Ford Capri -69 som jag har redan för 16-17 år sedan börjat renovera men efter att ha gjort rostarbeten klart så lämnade det. Jag gillar Caprin men jag vet ännu inte hur jag ska renovera den. Alltså till originalskick eller trimma den. Den är ju en 1,6 Deluxe, så som original är den ingen raket och den är dåligt utrustad. Det lutar alltså åt att byta motor till något trevligare. En V-8:a frestar men en amerikansk V-8:a är tung och t.ex. en Rover V-8:a är onödigt orkeslös i förhållande till vikten. Jag har lekt med tanken att montera en BMW V-8:a. En 4,4 liters V-8:a med 6-växlad manuell växellåda skulle göra en Capri mycket snabb men det kan vara svårt att få den att passa.
Här i närheten finns en gammal coupé Granada som är i mycket dåligt skick. Jag har funderat på att köpa den och renovera den och sätta en större motor i den, lite samma som jag har funderat med Caprin. Jag vet inte om det är speciellt vettigt, för det är ett stort projekt med MYCKET rost. Dick har jag nuförtiden en mycket bra svets, en Kempppi 250A MIG och det skulle vara ett enklare arbete med den än vad det var med Caprin, för då hade jag bara en liten 140A MIG.
Sedan har jag funderat om jag borde göra om Caprin till en elbil men problemet är kostnaden. Därtill skulle jag nästan behöva ha ett vindkraftverk för att optimera det hela. Dock skulle det vara ett bra sätt att spara mycket pengar, för som det är nu kostar det en hel del att köra till arbetet. Det bästa vore ju att cykla men jag vet inte hur jag skulle orka cykla varje dag och på vintern skulle jag knappast kunna cykla ändå. Vet inte heller hur bra Caprin skulle fungera på vintern ifall den var en elbil. På något vis måste man ju ordna med uppvärmning.
Idag hade jag fruns bil, BMW 523:an, på verkstaden för byte av katalysator. Det blev ganska dyrt, för den var lite krånglig att montera och därtill skulle de haft en billagre till salu än den jag köpte på nätet. Typiskt. Nå, huvudsaken är att den är i skick och nu låter den inte mera som en rallybil.
Jag hade tänkt cykla från verkstaden till arbetet men montören skjutsade mej till arbetet, det var hyggligt gjort. Jag cyklade dock tillbaka, ca 15 km, det var nog lagom långt då jag inte cyklat på länge. Det gick bättre än väntat och jag tror jag ska försöka cykla till arbetet också. Det är dock ca 50 km fram och tillbaka, så till en början cyklar jag nog bara ena vägen.
Jag tänkte att jag sätter cykeln i bilen men lämnar bilen dit och cyklar hem. Nästa dag cyklar jag till arbetet och tar sedan bilen hem o.s.v. Ska i.a.f testa hur det går. Jag vet inte om jag orkar båda vägarna men det är målet.
Jag har äntligen fått sommardäcken under båda bilarna. Under min egen, som jag använder dagligen, har jag haft sommardäck i över en vecka men det är ju typiskt att det började snöa direkt jag fick dem monterade. Nu tror jag inte att det kommer snö nån fler gång i vår.
Jag testade först sätta däcken från min frus bil undre min, för jag ville testa hur mindre däck påverkar bränsleförbrukningen. Hon använder 235/45-17 runt om men redan med dessa så steg bränsleförbrukningen från 8,5 -9,0 L/100 km till 9,5-10,0 L/100 km jämfört med vinterdäcken. Det var lite förvånande men vad som var mer förvånande var att när jag satte mina egna däck, 235/40 -18 fram och 265/35-18 bak, så sjönk förbrukningen en aning. Ungefär 0,2 L/100 km mindre och jag misstänker att det beror på att jag har Nokian däck undre min och Nankang under fruns bil.
Om jag skulle byta till 15″ fälgar och ungefär 205-225 mm breda däck, så skulle jag få ner bränsleförbrukningen under det som jag har haft med vinterdäcken, alltså ungefär 8,5 L/100 km som bäst. Jag tror jag kunde komma ner till 8,0 L/100 km och det betyder nästan 2 L jämfört med nuvarande däck. Detta är förstås bara spekulationer men det skulle spara 4 liter bensin i veckan så det skulle vara ganska vettigt. Visserligen skulle bilen inte se så bra ut men det skulle vara bra för både ekonomin och miljön. Nån som behöver 8″ och 10″ breda 18″ Azev Type A fälgar med nya Nokian däck?
Senaste kommentarer