Jag har problem i min BMW 528 E39 då airbag-lampan lyser hela tiden och det har hindrat mej från att besikta bilen. Jag har länge dragit mej för att reparera det, då det innebär att jag måste arbeta med händerna i trånga utrymmen, vilket gör extremt ont p.g.a neuropatin. Behövde göra en längre resa i mellandagarna och därför var jag tvungen att besikta bilen och för det var jag tvungen att reparera felet.
Om airbag-lampan lyser kan det bero på ett par olika saker. Endera är givaren i passagerarsätet (som känner av om någon sitter där) sönder eller så är det dålig kontakt till givaren. Felet kan även bero på att det är dålig kontakt till bältessträckarens givare i förarsätet. Med en felkodsläsare kan man läsa av var felet ligger. Man behöver en som kan läsa av SRS-felkoderna, det går alltså inte med den för motorns felkoder.
Man behöver alltså två felkodsläsare för hela bilen och som tur kostar de inte så mycket. De betalar sej snabbt tillbaka för det är dyrt att läsa av felkoderna på en verkstad. När jag läste av felkoderna visade det sej att den klagade på givarna i båda sätena men det var sannolikt inte något fel på givarna, så det lönar sej inte att byta dem direkt, utan först bör man pröva putsa kontakterna som finns under sätena.
Kontakten som finns under passagerarsätet är lätt att komma åt då man skruvar bort förstahjälp-kittet som finns i framkanten. Därefter gäller det att öppna kontakten. Det är lätt när man kommer på hur den fungerar. Använd inte våld för då gör du fel. Man ska först dra ut en spärr (åt sidan) och därefter får man lätt separerat kontakten. Spruta in kontaktmedel, CRC eller något dylikt, och sätt fast och öppna kontakten några gånger. Det borde räcka för att putsa.
För att komma åt under förarsätet var jag tvungen att lossa sätet men jag behövde inte ta ut sätet, det räckte att jga lutade den framåt och åt sidan. Där putsade jag på samma sätt. Sedan var det bara att montera det igen och nolla felkoderna. Det fixade felen, det var alltså inget fel på givarna och felkodsläsaren gjorde att jag kunde göra allt själv och det sparade mej mycket pengar.
Hade jag fört bilen till en verkstad, hade de antagligen bytt givarna direkt vilket hade blivit mycket dyrare. Arbetet, som är lätt men tar en stund, hade också blivit dyrt. Felkodsläsarna betalade sej alltså tillbaka redan med första reparationen. För bättre beskrivningar hur man reparerar felen, se länken nedan.
Jag fick alltså bilen besiktad och resan gick bra. Tyvärr kom felet tillbaka under resans gång men det blir att se över det ännu en gång.
8 kommentarer
Prenumerera på kommentarer för detta inlägg
11 april 2009 den 1:34 e m
stukad
Om du själv inte bryr dig så är det bara att köra med airbaglampan tänd.
Besikningen skiter i lampan!
Min har gått igenom utan anm 2år på raken. Var tvungen att fråga andra gången ang lampan. Inget dom bryr sig om sa dom.
11 april 2009 den 2:18 e m
murbruk
Jag har faktiskt fixat felet. Denna gång räckte det med att nolla felkoden för att få den släckt och den har inte börjat lysa igen efter det. På besiktningen sa de faktiskt att bilen skulle ha blivit underkänd om den lyste men det är kanske skillnader mellan reglerna i Sverige och Finland.
05 mars 2010 den 2:52 e m
Martin
Tjenare!
Min airbag lampa lyser också på min e39, men jag förstod inte riktigt om man är Tvungen att nollställa efter att man ”putsat” upp kontakterna eller kan den släkas automatiskt när man gjort de OM de är det felet? =)
Mycket tacksam för svar / Martin
05 mars 2010 den 3:03 e m
murbruk
Hejsan!
Första gången räckte det att jag nollade felkoden men felet kom tillbaka ganska snabbt, inom ett par veckor ungefär. Andra gången var jag tvungen att putsa kontakterna för annars kom felet tillbaka direkt efter att jag nollade felet. Nu har jag igen samma problem men det räckte nu inte att putsa kontakterna, så jag har ännu samma fel. Jag gjorde det snabbt utan att putsa ordentligt, så det är kanske det som är felet. Möjligen kan det bero på för låg spänning i batteriet, eller båda i kombination, men det hann jag inte testa innan vår resa och nu har jag inte brytt mej.
Så för att svara på frågan, lampan släcks tyvärr inte utan att nollställa felet. Om du inte har en felkodsläsare som du kan nolla den med, så finns det de som gör det mot betalning. Verkstäderna tar ordentligt betalt, så en felkodsläsare brukar tjäna in sej snabbt och för mej så har den betalat sej många gånger om. Observera dock om du köper en, att det är skild läsare till airbag-systemet (SRS) och till övriga systemet. För hela bilen behöver du alltså två. Jag vet inte om det finns nån apparat till E39:an som fixar båda.
05 mars 2010 den 6:55 e m
Martin
Okej tack tack!
Men på andra bilar så kan man ju nollställa genom att ta bort plus polen i över en minut typ? man kan inte göra så efter att putsat kontakterna?
09 mars 2010 den 10:14 f m
murbruk
Hej, enligt den information jag har, så måste man nollställa med en apparat som hanterar SRS-koderna, för felkoderna hålls i minnet även efter att man tagit loss batteriet.
10 mars 2010 den 3:29 f m
Myrlik
Såhär står det ordagrant på bilprovningens hemsida under tekniska frågor och svar.
”Airbaglampan lyser
Fordonet underkänns inte om airbaglampan lyser eftersom detta inte ingår i vår kontroll. ”
Trots detta kan de ju vara svårt att sälja en bil med denna varningslampa aktiverad.
06 februari 2012 den 9:36 f m
Jonaz
nya regler från februari 2012
nu blir det 2:a om airbaslamapn lyser i bilen…
trist men sant!!